Su novedoso sistema de plegado de bandejas permite posicionar el cabezal en transporte más rápido, con menos esfuerzo y fundamentalmente de manera segura, evitando la necesidad de accionar los registros de regulación de la inclinación del carro con el cabezal ya montado sobre el mismo. Además, el novedoso sistema de regulación del canal entre bandejas mucho más simple que los conocidos, posibilita su aplicación en la práctica permitiendo notables incrementos en la duración de la jornada de de trabajo y menores pérdidas de cosecha.

La incorporación del registro de altura del escudo simple y factible de realizar en condiciones de campo permite reducir la cantidad de tallo (material no grano o MOG) que ingresa, reduciendo riesgos de pérdidas de cosecha y mejorando la capacidad operativa del conjunto.
El nuevo diseño del molinete reduce la propensión a romper capítulos cuando se regula por debajo de su altura óptima y elimina completamente la tendencia a clavarlos y volearlos -vicio normal de los diseños conocidos- en toda condición, reduciendo pérdidas de cosecha significativamente.
Por otra parte, la eliminación de mandos laterales permitió reducir el ancho de los aleros y así obtener bandejas exteriores de ancho similar a las centrales, posibilitando finalmente obtener un cabezal que verdaderamente puede trabajar en múltiples distancias y direcciones de avance sin incrementar las pérdidas después de más de 20 años de contar con dos bandejas por línea de siembra a 525 mm (angostas), que lo hacían posible en el centro del cabezal.

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